クラッチ＆フライホイール交換の費用

予定どおりに平野タイヤさんでTRDクラッチカバー＆ディスクと軽量フライホイールを購入。
ディーラーと作業日程し先週金曜日に交換していただきました。
気になる費用は、、、
TRDクラッチカバー＆ディスクと軽量フライホイール：76,582。
ディーラー作業費用(小さな部品込み)：49,800
と13万以内に収まりました。

クラッチ＆フライホイール交換後の燃費

結論から言うと燃費は変わりませんでした。
軽量フライホイールにしたからといって燃費までには恩恵を受けられず。
でも、軽量ホイールとネオジム磁石の恩恵か20Km/Lは超えてます。
コクピットのディスプレイでは大体「21.2Km/L」です。
(自宅の埼玉県から国道4号で福島県郡山市を往復)

クラッチ＆フライホイール交換後のフィーリング

まずクラッチの踏力は少し軽く(柔らかく)なりました。
半クラがほとんど無くなるとありましたが、個人的にはそれほど感じません。
言われれば少なくなったかな？というレベルです。
クラッチが新しくなり遊びほとんどなくなったことに影響してかなのか、クラッチをつなぐ(離す)時に「コツン」という音がきりなるようになりました。
この音はクラッチ交換前からありましたが、交換後は明らかに音が大きくなったり頻度が増えるようになりました。
で、もっと遡るとミッションオイルをRED SEEDというものに変えてからです。
今まではCastrolの全合成油(75W-90)でしたが、お店になかったので同じ粘度のRED SEEDを入れました。

ミッションが怪しいと思い、ミッションを中心にネットを調べるとバックラッシュが大きくなっている可能性が高いとのこと。
今度はミッションオーバーホールか！？と不安な気持ちのまま郡山から4号を走ってました。
とりあえず、ミッションオイルを変えてみるか！と思い立ったが吉日、スーパーオートバックス小山店に寄り道。
Castrolの全合成油はなくbpブランドの全合成油を入れてみました。
結果は以前の音が10とすると2〜3くらいまで音が消えました。

この異音をまとめると、、、
よく音がするのは、ギアを４から６速(５は飛ばす)へつなげるときに回転数を1,000rpm〜1,200rpmまで落としますが、1,200rpmくらいのタイミングで軽くアクセルを踏む(というより軽く叩くイメージ)
大体回転数があったところでクラッチを繋げる(離す)と「コツン」と音がします。
音がした後(繋げた後)は特に異音や変な振動もありません。
ギアを３から６速にした時も同様です。

もしかしたら、このギア飛ばしがイケないのかも・・・
よくよく思い返すと、１速ずつ上げていくときはこの異音はありません。
ちなみにフィールダーの走行距離は１８万キロ超えしてます。
ミッションのオーバーホールを必要とする日がそう遠くないことを物語っている、ということですね・・・

クラッチ＆フライホイール交換後のフィーリングのいいこと

・変速が今までより少し早くできるようになった
→今まではアクセルを離してから回転数が落ちるまで時間がかかったが少し短くなった。
・ニュートラルの状態(クラッチを離した状態)が静かになった。(シュルシュル音がなくなった)
→今まではニュートラルでクラッチを踏んでる状態はほぼ無音でしたが、離してる状態はシュルシュル音がしてました。
・エンジンブレーキも同様にシュルシュル音がなくなった。
→よく３速のエンジンブレーキを使いますが、クラッチをつなげる(離す)とシュルシュル音がしてました。